Die Ferrari-Fans haben aufgeatmet: Das neue 12-Zylinder-Flaggschiff der Modellpalette, das neulich am Firmensitz in Maranello vorgestellt wurde, ist weder ein Elektroauto noch ein Hybrid.
Das Herz des generischsten Hengstes der Scuderia brennt noch immer mit der reinen, makellosen, unvergleichlichen Kraft des atmosphärischen 12-Zylinder-Hochdrehzahlmotors.
Tatsächlich verdankt das Auto seinen Namen dem Motor – Ferrari 12Cilindri (auf Italienisch “dodici chilindri”). Der Motor ist nicht neu, verliert aber nicht seine Einzigartigkeit, da er mit einer Streckenmodifikation des Competizione Ferrari 812 ausgestattet wurde – 6,5 Liter Arbeitsvolumen, 12 Zylinder, 40% leichtere Titankolben, Begrenzung bei 9500 U/min, 830 PS, 692 Nm.
Außerdem ertönen alle 12 Zylinder dank der absolut gleichen Länge der 12 Auspuffkrümmer bei 9.500 U/min in einer von keinem anderen Straßenfahrzeug erreichten Schallschwingungsfrequenz im Gleichklang. Das Getriebe ist neu – ein robotisiertes Achtganggetriebe. Der Antrieb erfolgt natürlich über die Hinterräder.
